GM6.8%安、200億ドル自社株買いでも　通期見通しの中間値は据え置き

会社が20日に発表し、米証券取引委員会（SEC）に届け出た資料によると、7〜9月期の売上高は500億1500万ドル（前年同期比2.9%増）、調整後の営業利益（EBIT）は41億600万ドル（21.6%増）、調整後の1株利益は3.70ドルだった。24/7 Wall St.によると、市場予想は1株利益3.63ドル、売上高487億6000万ドルで、いずれも上回った。1月に決めた60億ドルの自社株買いを終え、期限のない200億ドルの枠を新たに設けた。

それでも株価は下げた。2026年の調整後EBITの見通しは145億〜155億ドルで、従来の140億〜160億ドルから幅を狭めたが、中間値は150億ドルのまま。調整後の1株利益の見通しも12.75〜13.75ドルと、中間値は13.25ドルで変わらない（同社発表）。株探は「通期ガイダンスが物足りなかった模様」とし、中国の合弁会社からの利益が60%減の3200万ドルになったことも挙げた。ブルームバーグは、バーラCEOが逆風の強まりを警戒したと報じた。24/7 Wall St.によると、会社はメモリーの半導体を含む原材料の値上がりが、従来の見込みの上限になるとみている。

米国の販売は減った。GMの資料では、7〜9月の米国の新車販売は業界全体で417万4000台と前年同期より1.3%少なく、GMは67万1000台で5.5%減った。米国での占有率は16.8%から16.1%に下がった。株探によると、北米では燃料高と金利の上昇で安いモデルの需要が落ちる一方、利幅の大きい大型SUVやピックアップ・トラックは底堅い。

米国の新車市場は、日本の自動車大手にとっても大きな市場だ。20日の米国市場では、トヨタ自動車の米国預託証券（ADR）は約1.3%上げ、フォードは0.3%ほど下げた（CNBC・Nasdaq）。GMの下げは、会社ごとの見通しへの反応が中心だったといえる。メモリーの値上がりが車のコストに響くという話は、半導体の値上がりが自動車という別の業種に広がる例でもある。

この先は、米国の自動車の決算が続く。テスラは21日（米国時間）の取引終了後に決算を出す。日本の自動車大手もこれから7〜9月期の決算を発表し、米国の販売と価格、原材料のコストの見方が焦点になる。