テスラ、テキサスのサイバートラック生産を27年半ばに終了へ　販売は計画の8%

マスク氏は投稿で、ギガファクトリー・テキサスでのサイバートラックの生産を縮小し、「サイバーキャブの増産のための場所を空ける」と説明した。ロイターとAFPによると、時期は2027年半ばごろ。サイバートラックの専用部品の設備があるのはテキサス州オースティンの工場だけで、生産をほかの工場に移すのか、完全にやめるのか、注文済みでまだ届いていない車をどうするのかは、どちらの報道でも明らかになっていない。ロイターによると、開発を率いたエンジニアのウェス・モリル氏は、サイバートラックで育てた技術がサイバーキャブに受け継がれているとXに投稿した。

背景は販売の伸び悩みだ。サイバートラックは2023年に納車が始まり、CBSニュースによると、マスク氏は量産開始のあと年25万台の販売を見込んでいた。テスラは車種ごとの台数を公表していないが、自動車情報会社ケリー・ブルー・ブックの調べ（CBSニュースなどが報道）では、米国での販売は2024年の3万8965台から2025年は2万237台へ48%減った。テスラの発表では、サイバートラックを含む「その他のモデル」の7〜9月期の納車は8295台で、前の年の同じ時期の1万5933台から48%、前の四半期の1万2364台から33%減った。エレクトレックによると、この区分に入っていたモデルSとモデルXは2026年4月に生産を終えており、残る大半はサイバートラックとみられる。ステンレスの車体は好みが分かれ、欧州の一部などでは認可が取りにくく販売できなかった（ロイター）。

テスラの業績への直接の重みは小さい。7〜9月期の納車48万6532台のうち、「その他のモデル」は1.7%で、残りはモデル3とモデルYだ。それよりも、テキサス工場の使い道を車からロボタクシーへ切り替える意味が大きい。CBSニュースによると、サイバーキャブは2024年に公開した2人乗りの車で、ハンドルもペダルもなく、テキサス工場で4月に生産が始まった。テスラはカリフォルニアのフリーモント工場でも、モデルS・Xをやめた場所を人型ロボット「オプティマス」に回している（エレクトレック）。車を減らして自動運転とロボットに場所を空ける、という流れが2つの工場で続いたことになる。

株価は、この発表だけで動いたとは言いにくい。テスラ株は5日（木）にAI関連株の急落の中で10.77%安の343.69ドルまで下げ、6日（金）は4.23%高の358.22ドルで終えた（Yahoo Finance、ブルームバーグ）。6日はナスダック総合指数も上がっており、テスラも全体の買い戻しの中で戻した面が大きい。CBSニュースによると、アナリストのダン・アイブス氏は、価格の高さと需要の弱さから「結末は見えていた」と話している。

この先は、サイバートラックの生産をどこかで続けるのか、注文済みの車や持ち主の修理・部品をどうするのか、テスラから正式な説明が出るかが焦点になる。数字で確かめられるのは、例年1月初めに出る10〜12月期の生産・納車の発表で、「その他のモデル」の台数がさらに減るかどうか。サイバーキャブの生産の伸びも、同じ発表や決算で見ることになる。